Lamborghini da Maisto Cravejado de Cristais Swarovski.

Um desse ate eu queria*-*.
Em tempos de crise financeira nada como torrar uma fortuna num carrinho cravejado de cristais Swarovski!. A Maisto anunciou uma réplica, em escala 1:18, da Lamborghini Murcielago LP640 cravejada com 7.668 cristais Swarovski. O carrinho Lamborghini Murcielago LP640 Crystal Swarovski terá a edição limitada em 550 unidades a serem vendidas na Europa por US$1.665 cada. Se você prefere diamantes de verdade e achou o carrinho da Maisto muito barato, veja
um Hot Wheels Cravejado de Diamantes avaliado em US$140.000! Via Born Rich.

Mas olha que carro lindo, (pena que é de "brinquedo")

Ate mais galera....

Nitendo Wii pode causar lesões reais.

É isso ai, a atual FEBRE dos games, o Wii, está na mira dos medicos, eles advertem que se utilizado com frequencia e sem um aquecimento previo o jogo se torna perigoso, podendo causar lesões e dores reais nos jogadores (ou serião atletas?).

O Wii da Nintendo, propõe ao jogador que faça exercícios físicos através de videogames.

A Nintendo afirma ter apenas conhecimento de jogadores que sentiram os músculos inchados, mas os pesquisadores britânicos do Hospital Leeds Teaching identificaram uma lesão, à qual deram o nome de "Wii Knee", que afeta o joelho dos jogadores despreparados, os chamados esportistas de fim de semana, que passam muitas horas usando o console

"O risco de lesão existe evidentemente como em toda atividade física. A primeira precaução é fazer um aquecimento antes de jogar e fazer pausas com regularidade", explica Patrick Bacquaert, diretor médico do Instituto francês de Biologia e Medicina do Esporte.

"Com o Wii, o jogador não tem limite de tempo, como quando reserva uma quadra de tênis e, se está absorto no jogo, pode passar várias horas seguidas, o que favorece a tendinite", afirma

Segundo Bacquaert, o pulso e o joelho são as zonas do corpo mais expostas a lesões quando se joga o Wii Sports - que inclui tênis, golfe, beisebol, golfe e boxe - ou o Wii Fit - programa de ginástica -, dois dos maiores êxitos do console, dos quais foram vendidos 40 milhões e 14 milhões de exemplares, respectivamente, em todo mundo.

Então, galera que joga Wii, vamos manera é igual a academia, tem que pega leve. =)

Ate mais....

É a crise...

E a crise no mercado financeiro faz mais vitimas...

Nesta quinta-feira (29), a Ford integrou a lista das montadoras que contam os resultados negativos em relação às vendas em 2008. Somente no último trimestre de 2008, o prejuízo da marca do oval azul foi de US$ 5,9 bilhões (R$ 17,5 bilhões) e no acumulado do ano, o montante chega a impressionantes US$ 14,6 bilhões (R$ 43,5 bilhões).

Mesmo assim, a Ford afirmou que não precisa de empréstimos do Tesouro norte-americano para realizar a reestruturação de suas operações, pois ainda tem a liquidez necessária para tanto. As outras grandes montadoras de origem americana – Chrysler e GM –, todavia, recorreram à ajuda governamental para não fechar as portas.

Ford Credit demitirá 2 000 funcionários

Outro anúncio realizado foi em relação à divisão de serviços Ford Credit, que deve cortar 1 200 funcionários. Além disso, cerca de US$ 10,1 bilhões serão retirados das linhas de crédito e entrarão no caixa da Ford já no próximo dia 3. A intenção é evitar ao máximo que a montadora perca liquidez e tenha de recorrer a ajuda federal.

Honda reduz previsão de lucros novamente

Pela quarta vez no ano, a Honda anunciou nova previsão de lucros para o fechamento do ano fiscal, em 31 de março. Desta vez, a esperança é de que a montadora lucre US$ 1,6 bilhões (R$ 3,6 bilhões), marca muito inferior a obtida no ano passado, que ficou em torno de US$ 10,8 bilhões (R$ 25 bilhões). A Toyota, por sua vez, vê seus prejuízos cresceram ainda mais com as vendas em queda.

No caso da Honda, o período entre o final de 2008 e o início de 2009 está sendo particularmente difícil. Analistas atribuem isso à demora da Honda em reagir à queda das vendas, principalmente quando a crise se acentuou, no último trimestre do ano passado. As conterrâneas Nissan e Toyota, por exemplo, não esperaram tanto para tomar uma atitude.

No início da semana, a Honda havia anunciado o corte de produção de 50 000 veículos na América do Norte. Em seus 60 anos de existência, a marca japonesa nunca registrou prejuízo, situação que fica ameaçada se o mercado não melhorar. A Toyota, maior montadora do mundo, confirmou o primeiro prejuízo em 71 anos. A perda será contabilizada no final de março, quando o ano fiscal da marca nipônica terminará.

Corvette preparado chega a 705 cv

Embora o Corvette ZR1 seja a mais potente versão do modelo em produção nos Estados Unidos, as preparadoras do ramo não se cansam de lançar edições ainda mais velozes. O exemplar mais recente dessa leva é o Corvette ZR700, 67 cv mais potente que o original de fábrica. Essa força conduz o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 3s1 e é capaz de levá-lo a uma máxima estimada de 314 km/h. Outra boa marca é o tempo necessário para percorrer 400 m (o chamado quarto de milha): 11s03s.

Para conseguir tal ganho, a preparadora aumentou a pressão do compressor do motor LS9 de 3 psi para 14 psi e também melhorou os processos de admissão e escape, com a adoção de filtros K&N, catalisadores de alta performance e de sistema de escapamento de alumínio Além disso, há um novo intercooler e, para gerenciar tudo, a ECU (central de gerenciamento eletrônico) foi reprogramada.

Nos planos da empresa, um ZR750 está nos planos, e este terá limite de giros maior e trará novo virabrequim que, aliado à diversas mudanças ainda não reveladas, aumentará a potência para 755 cv.

Foto do novo Clio cai na internet

Esse carro ficou d++.*0*
Versão de produção deve aparecer no Salão de Genebra

A revista holandesa Auto Week publicou em seu site uma foto do Renault Clio reestilizado. O design segue o padrão adotado pela montadora francesa no novo Mégane, apresentado no Salão de Paris de 2008. A principal alteração está na quase ausência de grade do radiador, compensada por uma entrada de ar generosa no para-choque. Embora não seja possível notar pelo foto, espera-se que a traseira e o acabamento também venham com novidades.

No Brasil, o hatch está uma geração atrasado e é vendido apenas na versão Campus (R$ 25 090), opção mais barata da montadora por aqui. Sua versão sedã, aliás, será descontinuada em março, quando o Renault Symbol chegar. No mesmo mês, só que lá fora, o Clio reestilizado deve mostrar sua cara no Salão de Genebra.

Como proteger seus eletrônicos do risco das chuvas de verão

Essa é pra você, apaixõnado pelo seu pc, que toma todos os cuidados com ele, (limpa, deixa descansar...)

Nessa época de verão, as chuvas e tempestades ficam mais intensas e frequentes. Junto com elas, aumenta também o risco de descargas elétricas danificarem seus equipamentos eletrônicos - sem falar na possibilidade de perda de dados importantes por causa de falta de luz.

E você sabe como blindar seus eletrônicos contra esses riscos? Há basicamente três tipos de produtos com essa finalidade: protetores contra surtos , estabilizadores e no-breaks (também chamados de UPS). A diferença mais importante entre eles está na aplicação que o usuário necessita.

Mas antes de qualquer coisa, é importante não confundir um estabilizador com um filtro de linha ou régua de tomadas com fusível; esses dois últimos não têm a função de proteção dos dispositivos.

Proteger o quê?
Se a sua maior preocupação for a proteção do hardware, isto é, se você não quer nem pensar que seu PC ou algum outro eletrônico seja danificado, você precisa de um supressor de surtos.

A função desses dispositivos é atenuar surtos vindos da rede elétrica, provenientes, na maioria dos casos, de descargas atmosféricas. Um supressor de surtos pode ser adquirido separadamente pelo usuário; mas, por uma portaria do Inmetro , os estabilizadores de voltagem devem obrigatoriamente estar equipados internamente com supressores de surto.

Os estabilizadores protegem os eletrônicos das variações de tensão, que podem ocorrer no verão principalmente devido ao aumento do uso de equipamentos como ar-condicionado.

O estabilizador Revolution Speedy, da SMS

Marco Antonio Damasceno, gerente de engenharia de produtos da SMS, lembra de um outro risco que não pode ser negligenciado: o de surtos por meio da rede telefônica, que entram no computador via modem e saem pela rede elétrica - sempre fazendo estragos. Assim, existem estabilizadores que oferecem conexão específica também para o cabo de telefone.

Damasceno alerta também para a necessidade de haver um fio terra em sua rede elétrica. Caso contrário, a eficiência desses dispositivos cai para menos de 30%, garante o engenheiro.

Dados
Mas se você estiver preocupado com a integridade de seus dados, ou seja, se seu maior medo é perder informações e documentos enquanto trabalha ou estuda, será necessário um no-break . Em casos de interrupção no fornecimento de energia elétrica, um PC ou outro dispositivo conectado a ele não irá parar de funcionar e você terá tempo suficiente para salvar seu trabalho.

Vale lembrar que um no-break não é um gerador elétrico, logo as funções de ambos são um pouco diferentes. Muitos ainda veem um UPS como uma fonte alternativa de eletricidade quando a luz acaba - e que deveria funcionar por algumas horas para que o trabalho no computador não seja interrompido.

O no-break PS 800, da Microsol

No entanto, a capacidade de fornecimento de energia desses dispositivos depende do tamanho da bateria do aparelho e da quantidade de eletrônicos pendurados nele.

As baterias de no-breaks de pequeno porte têm a função de manter o PC funcionando tempo suficiente para que o mesmo possa ser desligado com segurança e para que seus dados sejam salvos - algo em torno de 20 minutos. Nesse caso, temos um dispositivo de disponibilidade, e não de autonomia.

Por outro lado, existem no-breaks capazes de fornecer energia por até 5 horas no caso de um só computador, garantindo certa autonomia e evitando prejuízos a uma loja ou escritório, por exemplo.

Em todo caso, é sempre bom lembrar que um backup de vez em quando para proteger seus dados - independentemente de no-breaks - não faz mal a ninguém.

Tudo-em-um
Apesar de existir soluções distintas para diferentes ameaças, é possível encontrar no mercado dispositivos convergentes que oferecem todas essas proteções de que falamos. Isto é: no-breaks equipados com estabilizadores de voltagem e, consequentemente, com supressores de surtos

Porsche apresenta a versão GT3 do atual 911!!

Versão naturalmente aspirada da geração 997 deste ícone automotivo chega aos 435 cv.

A Porsche já está desenvolvendo a nova geração do seu maior mito, o 911. Chamada de 998, ela deve ser apresentada em 2011. Mesmo assim, as versões mais especiais do 911 sempre ficam para o final do ciclo de vida de cada uma de suas gerações. É o caso, por exemplo, do 911 GT3, o modelo com motor naturalmente aspirado mais forte da linha. O da geração 997, a atual, conseguiu chegar aos 435 cv. A melhoria na potência, de cerca de 20 cv, foi obtida com o aumento do motor de 3,6 litros para 3,8 litros, além de um novo controle variável de válvulas. Agora, o chamado VarioCam regula não só as válvulas de admissão, mas também as de escape. Com isso, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 s e atinge a máxima de 312 km/h. Além do motor poderoso, o carro recebeu aperfeiçoamentos em suspensão, freios e em tudo que pudesse afetar o comportamento dinâmico. Um exemplo extremo é o coxim do motor, que é regulável automaticamente. Quando o carro está sendo usado de modo agressivo, os coxins endurecem e evitam que o deslocamento da massa do propulsor, instalado na traseira, como é tradição no 911, afete o comportamento do carro, tornando-o mais previsível. É um nível de sofisticação extremo e, no caso deste veículo, absolutamente justificável. Como este é um carro voltado a quem gosta de dirigir e, presumivelmente, sabe como fazer isso, a Porsche dotou o GT3 de controles de estabilidade e de tração que podem ser desligados de modo permanente. Eles não entram em ação nem em situações extremas. Em outros modelos, a iminência de um problema ativa os sistemas. Se o motorista os desligou, a Porsche parte do princípio que ele sabe o que está fazendo. Deus permita. Para ajudar, a marca fez modificações aerodinâmicas no carro que tornam sua sustentação negativa, ou seja, sua capacidade de grudar no chão duas vezes superior à do modelo que ele substitui. E a do anterior já era muito maior do que a de qualquer carro comum. Completam o pacote um novo ajuste da suspensão ativa PASM, que a tornou mais rígida, mas, segundo a Porsche, não menos confortável para o uso diário, novos freios, maiores, com a opção de discos de cerâmica, e um botão que aumenta o vão-livre dianteiro do carro em até 3 cm, para ele não sofrer tanto em pisos ruins ou entradas de garagem. É a Porsche trabalhando em prol do spoiler dianteiro. Essa bela máquina estará à venda na Europa em maio, por 98,1 mil euros, ou cerca de R$ 300 mil. Nos EUA, o carro começa a ser vendido em outubro por US$ 112,2 mil, coisa de R$ 260 mil. Nenhum destes preços inclui o gasto com impostos. No Brasil, o carro deve chegar também por volta de outubro, por um valor pelo menos três vezes maior.